最近，小米又有新动作了。

中国商标网数据显示，小米科技有限责任公司申请注册多枚“小米摩德纳”、“MODENAT”、“XIAOMI MODENA”、“MIMODENA”图形及文字商标，国际分类包含第09类、第12类和第37类，目前商标状态为“注册申请中”。

小米首款汽车虽迟但到

2021年3月30日，雷军正式官宣小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。同年9月份，小米汽车有限公司便在北京经济开发区脱胎成型，注册资金达100亿。

雷军选择all in汽车，押上人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。

事实上，小米迈入造车市场，实则无奈之举。

小米手机市场已然进入存量竞争时代，因此不得不拓展第二增量赛道，主动迎合市场变化；其次，2021年是新能源汽车爆发式增长的一年。从当时的年度数据来看，2018年到2020年，新能源电动车的市场销量平均在125万辆，而2021年新能源汽车销量则迅速增长到326.6万辆，在一年之内爆发式增长了200万辆。

因此，就不难理解雷军进军电动汽车市场的决心，但跨界造车并非易事。

今年1月，网上就有疑似小米第一辆车型MS11的结构设计图被曝光，曝光图展示了小米MS11的保险杠、整体外观图等细节，最后小米出面解释系因供应商管理不善泄露，并对泄密供应商处以100万罚款。

2月份，小米造车的营销负责人周钘被曝离职，官方解释原因系因为“个人和家庭原因”。

小米造车进军新能源电动车市场已两年，如今进度到底如何？

在同行追赶造车潮流之时，雷军认为彻底摸清弄懂造车这件事比追潮流更重要。

当华为联合塞力斯，百度联手吉利，小米却反其道而走，选择自建汽车工厂。起步晚不等于落后，基础扎实或能走得更长。但这也意味着小米造车注定摸索时间会更长。

2月28日，小米汽车公司相关人士透露，小米智能电动车整体进展已超预期，对于2024年上半年量产上市充满信心。

尽管小米造车在整个流程进展过程中，可谓经历重重。

好在，小米首款汽车虽迟但到。

小米摩德纳：商品未动，商标先行

此次，小米汽车商标名字中的“摩德纳”含义深远，摩德纳是意大利北部的一座城市，素有“引擎之都”“世界名车之都”的美誉。

除了“小米摩德纳”，小米也拓展申请了“MODENAT”、“XIAOMI MODENA”、“MIMODENA”等多枚英文字母商标。

可见，小米汽车在商标起名上是花了心思。

对于企业来说，商标代表着品牌的价值和荣誉。企业在商标起名时，可以遵循以下3种原则：

一、可记性原则

创建商标的目的就是为了让商标“住进”用户的大脑，为了达到这个目的，在给企业起商标名字时，应当选用好记，好读，好写的商标。

二、意义性原则

企业选择商标时，往往希望商标代表着一定的寓意，可以直接或者间接的传达某些商品信息。这样的商标名字能给用户起到一定的暗示作用。“小米摩德纳”就是引用了这种方法取名，良好的商标寓意能在用户心中营造美好的想象。

三、合法性原则

企业在给商标起名时，应该先查询一下该商标名称是否在允许注册范围内，是否会对别人造成侵权。企业要通过查询，了解是否有相同或者相近的商标在先注册，优先规避。

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