近日，ofo推出“天天返钱”的活动，据说可以退押金，这吸引了一大波用户的眼球，要知道小黄车APP上排队退款的用户仍然高达1500多万人，日均退款人数在3500人左右，退完这笔钱还需要近12年。

活动虽然号称“无需排队，直接退还押金”，然而没想到套路这么深，用户必须在ofo商城里消费后返现，押金会以双倍返现的形式退还给用户。

媒体报道，用户至少需要购物 1500 元，才可提现 120 多元，相当于「拿回」99 元押金。

并且返现门槛是金额累计满20元，且99元、199元押金用户*多可提现的次数分别为5次和10次，累计提现次数达到上限后，双倍返现福利失效。在购物完成后，次月 25 日才能收到返现。

这与购物花了1500块钱，送了一张100元的优惠券有啥区别吗？关键是那100元是本来就欠用户的啊？

并且有热心的网友们对比了ofo 所给出的返现额度，发现对于很多商品来说，要低于商家官方给出的佣金。

相当于你通过ofo平台购买商品获得的返利，一部分支付给了ofo，而另一部分则替ofo把欠的钱还给自己。

只能说ofo怕是穷途末路了，这种招数都能想得出来。

由盛转衰

共享单车兴起于2016年下半年，当时由摩拜带头掀起了共享单车热潮。数据显示，仅2017年*季度，*就投放超过400万辆单车，其中两大巨头摩拜和ofo分别为100多万辆和250万辆。

可谁知共享单车的热潮说散就散，曾经以铺量著称的ofo，如今已很难看到当初满眼望去一排排崭新鲜亮的黄色身影。现在的路边更多的是一些残破不堪，或无法使用的“僵尸单车”。

当然，不仅仅是ofo陷入困境，整个共享单车行业都迎来生死危机。在共享单车的风头过后，市面上留下了一堆的问题，许多共享单车企业倒闭的倒闭，卖身的卖身。比如哈罗单车卖身永安行、小蓝单车倒闭后被滴滴收购，酷骑单车、1号单车、小鸣单车等全部倒闭。曾经的领头羊摩拜，也在经历了持续两年的大举融资和规模扩张后，卖身给了美团点评。而ofo也因去年12月起押金难退的问题被推上风口浪尖，然后一蹶不振。

此次因退押金的方式而饱受争议，ofo失去的是用户给予的信任感，品牌口碑损伤极大，并且难以挽回。

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