近日，有消息称位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内，堆积如山的小黄车被碾压成废铁，等待废品厂以15元/辆价格回收运走。

曾经风靡一时的共享单车小黄车怎么就15元“贱卖”了呢？

按照报废厂相关人员的说法，现场大概有三千辆小黄车，而该厂为小黄车的车辆报废合作方，此地长期堆积小黄车废弃车辆。此次由于城管要求需要清理场地，由小黄车联系该厂，在近两天完成集中报废工作。而按照OFO相关负责人的说法，此次报废清理属于政府监管下企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达报废年限。

要说起来，共享单车兴起于2016年下半年，当时由摩拜带头掀起了共享单车热潮。数据显示，仅2017年*季度，*就投放超过400万辆单车，其中两大巨头摩拜和ofo分别为100多万辆和250万辆。其他共享单车企业的投放量也在不断的增加。而根据2017年底戴威的说法，截止2017年底ofo的单车投放规模将达到2000万辆。

可谁知共享单车的热潮说散就散，曾经以铺量著称的ofo，如今已很难看到当初满眼望去一排排崭新鲜亮的黄色身影。现在的路边更多的是一些残破不堪，或无法使用的“僵尸单车”。

当然，不仅仅是ofo陷入困境，整个共享单车行业都迎来生死危机。在共享单车的风头过后，市面上留下了一堆的问题，许多共享单车企业倒闭的倒闭，卖身的卖身。比如哈罗单车卖身永安行、小蓝单车倒闭后被滴滴收购，酷骑单车、1号单车、小鸣单车等全部倒闭。曾经的领头羊摩拜，也在经历了持续两年的大举融资和规模扩张后，卖身给了美团点评。而ofo也因去年12月起押金难退的问题被推上风口浪尖，然后一蹶不振。

虽然相关部门曾经明确要求ofo方面要确保退押渠道畅通，但如今退押金难似乎并没有改观的迹象。目前小黄车APP上排队退款的用户仍然高达1000多万人，虽然有排队用户发现在过去三个多月自己的排名前进了几十位，但这个数字仍是只见增长不见缩小。

别看现在的ofo已沦为废品变卖，其实曾经的ofo风光无限。因为曾经共享单车处在行业风口，所以曾经的ofo也财大气粗。2017年新年，ofo高调亮相纽约时代广场向*人民拜年。同年5月初，ofo宣布拉（签）来（约）流量艺人鹿晗为代言人。还是5月，ofo花费*美金买下域名ofo.com完成品牌的重磅升级。ofo一系列的推广运营都透露着四个字“有钱任性”。

高开低走，淘汰灭亡，这对于整个行业来说太正常不过。而这一次爆出的共享单车当废铁卖，也许真的如ofo官方的说法那样，是属于正常清理报废车辆，也许其中却是运维能力不足变卖回收成本，一切都尚不可知。

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