今日消息，滴滴将在App中接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。

据了解，目前滴滴已经和“秒走打车”等多家出行服务商完成谈判，聚合模式入口将率先在成都等城市开始。此外，今后滴滴还将陆续接入更多第三方出行服务商，并向第三方抽取每单*低10％的佣金。

滴滴此举似乎是在效仿美团的“聚合模式”。早在今年4月底，美团打车就率先推出了聚合模式，在美团打车中接入了包括首汽约车、曹操出行、神州专车等服务商。而在上周，美团正式将美团打车App并入美团主应用中，并宣布未来新开通城市的聚合打车服务也只会在美团app上线。

仅一周之后，滴滴表示也要打造自己的“聚合模式”平台。这意味着未来在滴滴出行App中，除了原有的快车、专车等选项外，还会新增加 “第三方” 入口，用户可以通过滴滴呼叫第三方出行服务商的车辆，从而有可能提高用户的叫车效率。

目前来看，滴滴试水聚合平台不仅是给自己打开新的方向，同时也给其他出行服务商生存的机会。虽然目前滴滴已经占据了市面上网约车近九成的市场，但滴滴也并不能高枕无忧。此前由于顺风车业务停业整顿，已经让滴滴损失了不少用户，被哈啰顺风车“顺势”抢占了不少本该属于滴滴的地盘。同时，由于出行服务市场的巨大需求，越来越多的人想分一杯羹，包括腾讯和小鹏汽车都已经蠢蠢欲动。

此次滴滴聚合模式开启的*站选择了成都，*战略意义。因为此前成都是高德顺风车上线的首批城市之一，当时高德方面用“0佣金”的模式抢占下成都顺风车市场。而成都也是美团打车的重要根据地，当时美团打车在进入成都后，给前4万名注册的司机提供三个月内“零抽成”的优惠，成功吸引了成都20万司机报名美团打车。可以看出此次滴滴聚合模式*站选择了成都，就是想抢回地盘的。

原本我们以为国内网约车市场已经基本成型，但“聚合平台”模式的出现，无疑带来了新的波澜。

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