*的大佬都有一个“造车梦”，比如百度李彦宏要推“无人驾驶汽车”；恒大的许家印在买下贾跃亭FF之后又砸62亿收购电动汽车公司NEVS的51%的股权；连格力的董明珠都有造车梦，两年前董明珠曾抛出一个130亿+100亿的定增投资方案，收购珠海银隆合计100%股权，这是一家主要做新能源电池、电动车的企业。

跨界打劫的“造车梦”是大佬们的下一站，这个观点同样适用于国外，比如说苹果公司。

苹果注册大量“汽车”域名

近日，有网友在微博曝料，苹果注册大量和汽车有关的域名，像apple.car、apple.cars、apple.auto等，这些域名都是在Mark Monitor公司注册的，注册时间显示为1月8日。

紧接着，美媒又报道，苹果公司于近日申请了一项汽车方面的专利，涉及到利用iPhone作为解锁汽车的钥匙，甚至还可以用iPhone控制车辆自动驾驶到手机所在地。

据悉，在苹果的这项专利中还提到用户可利用车辆授权系统与汽车建立连接，进而控制汽车打开车门或者移动车辆。至于解锁的安全问题，专利显示，系统可以使用生物识别技术来确认用户的身份，车主也可以授权其他人控制车辆。

没想到苹果的“造车”技术已经厉害到这个程度了，今天我们有必要重新认识一下苹果的“造车”梦。

苹果的造车梦始于乔布斯

苹果的造车梦，可追溯到乔布斯时代。资料显示，在2007年，外媒曾报道乔布斯与大众集团前CEO文德恩（2015年辞职）进行了会面，并讨论了有关i-car的相关内容。当时，“造车”的种子就已经在苹果深处扎根。

2013年，苹果正式推出“iOS in the Car”计划，并成立一家以CarPlay为名的空壳公司CarPlay Enterprises，其主要目的，是为了递交CarPlay的商标申请，该商标申请主要包含计算机（手持设备、外设和软件）、GPS 导航以及电脑程序三个方面。

2014年，库克批准了一项神秘计划，其代号为Project Titan（泰坦项目），由当时任苹果产品设计副总裁的Steve Zadesky亲自领导。

此后，苹果很快在位于库比蒂诺苹果公司总部附近建立了一座汽车实验室，并通过招聘大量拥有丰富经验的汽车工程师、软件工程师，甚至是火箭科学家，以及从谷歌、奔驰、特斯拉、福特等公司高薪挖来的工作人员，组建了汽车研发团队。

苹果汽车将量产？

不过苹果的“造车”计划总是困难重重，内部分歧很大。近年来，外界媒体曾多次报道苹果要放弃“泰坦项目”。2017年6月份，库克在接受采访时，罕见的对外透露苹果的汽车行业布局，*承认苹果正在自主研发自动驾驶系统。

他表示：“我认为未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统，这是非常重要的核心技术，也可能是苹果进行的*困难的人工智能项目之一。

据了解，目前，苹果在美国加州拥有*大自动驾驶测试车队，至少有66辆自动驾驶汽车在公共道路上进行测试。这使它仅落后于通用汽车的“Cruise”，后者有104辆测试车在加州路上行驶。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾称，苹果汽车将从2020年开始全面生产，“我认为他们这样做非常棒，我希望它能够成功。他们会制造出一辆好车并取得成功。”

不久后，或许我们就可以在路上看到苹果汽车了。

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